Содержание
- После Второй мировой войны Европа возрождалась, и Ферруччо Ламборгини был успешным производителем сельскохозяйственного оборудования. Он разбогател, и купил себе небольшой парк из пяти лучших на континенте спортивных автомобилей.
- А как же Ламборгини перешел от тракторов к суперкарам? Существует несколько версий.
- Одна из них гласит, что Ферруччио решил построить собственный автомобиль, когда в очередной раз поругался с Энцо Феррари из-за повторного ремонта машины его производства.
- Согласно другой, Ламборгини в какой-то момент понял, что это может стать хорошим бизнесом. Истина, вероятно, где-то посередине.
- По знаку зодиака Ламборгини был тельцом. Кроме того, он являлся страстным поклонником боя быков, так что в качестве эмблемы новой марки он выбрал образ разъяренного быка. И компания продолжает называть свои машины в честь этих животных или различных атрибутов корриды.
- Первый спорткар был выпущен в 1963 году: это был стильный 350GT, а за ним последовали…
- …несколько версий кабриолета 350 GTS.
- Ферруччо Ламборгини, несомненно, разбирался в людях.
- Для создания великолепного кузова 350-ой модели он нанял дизайнеров из миланской компании Carrozzeria Touring — у них был хороший послужной список.
- Именно Carrozzeria Touring создали дизайн легендарного Aston Martin DB5 (здесь он на кадре из «Джеймса Бонда»)…
- … а также версии корпуса для первой коммерчески успешной модели Ferrari под номером 166.
- Но для спорткара еще нужен был двигатель, и Ламборгини обратился к бывшему руководителю Ferrari Джотто Биззарини.
- В Ferrari Биззарини руководил разработкой легендарных автомобилей, в том числе 250 GTO.
- Разработанный им 3,5-литровый двигатель V12 оказался чрезвычайно мощным, и у инженеров в руках оказалась очень удачная платформа, которую можно было развивать дальше.
- В течение следующих десятилетий двигатель Биззарини становился больше, мощнее и эффективнее.
- Забегая вперед, стоит сказать, что Lamborghini использовала версии двигателя Биззарини аж до модели Murciélago, которую вышла из выпуска только в 2010 году.
- Кроме стильной, но вполне обычной серии GT, Ламборгини создал модель Miura.
- Часто именно ее считают первым настоящим суперкаром — модель названа в честь породы боевых быков, выращиваемых на ранчо Миура в испанской Севилье.
- Модель Miura дебютировала на Женевском автосалоне 1966 года, и ее футуристический дизайн поразил зрителей — такого мир еще не видел.
- Этими экзотическими формами машина обязана Марчелло Гандини из дизайнерской фирмы Bertone, и это был лишь первый знаковый автомобиль Lamborghini его авторства.
- Подобно серии GT, Miura была оснащена двигателем Bizzarrini V12, но на этот раз он был установлен не спереди, а сразу за водителем, в центре автомобиля.
- Несмотря на популярность Miura, Ламборгини не хватало ресурсов для поддержания компании на плаву. И в 1972 году он вынужден был продать компанию, названную его именем, швейцарской группе компаний.
- После ухода Ферруччио Lamborgini несколько раз переходила из рук в руки, и однажды даже оказалась под внешним управлением, пока в 1987 году ее не купил концерн Chrysler.
- В течение этого сложного периода компания выпустила несколько удачных моделей, в том числе Espada…
- …Jarama…
- …и четырехместный Urraco с двигателем, расположенным перед задней осью.
- В 1974 году вышла сверхуспешная модель Countach — ее распашные двери стали фирменным знаком бренда. Название происходит от итальянской фразы, которую можно примерно перевести как «Святая корова!».
- Для создания Countach пришлось вернуться к формуле, которая некогда обеспечила успех модели Miura.
- Машина получила увеличенную и более мощную версию двигателя Bizzarrini V12…
- …и дизайн от Гандини.
- В течение следующих полутора десятилетий Countach успешно конкурировала с Ferrari по всему миру. Но молодежь все-таки предпочитала вешать на стены плакаты с Lamborgini, а не Ferrari.
- Даже сегодня, спустя 40 лет после выпуска, Countach остается самой известной моделью Lamborghini, и узнается с первого взгляда.
- К концу 1980-х годов Countach начал устаревать.
- И с выходом Ferrari F40, разгонявшейся до 323 км/ч…
- … а также суперкара Porsche 959, стало понятно, что Lamborghini нужна новая флагманская модель.
- Так появился Lamborghini Diablo, разгонявшийся до 325 км/ч. Он был назван в честь быка, который в 1869 году сражался с матадором несколько часов.
- Опираясь на опыт Miura и Countach, в Lamborgini решили не отступать от проверенного рецепта успеха.
- Двигатель Bizzarrini V12 снова модернизировали…
- … а дизайн кузова вновь доверили Марчелло Гандини.
- Интересно, что первоначальный вариант Гандини не понравилось начальству из Chrysler, и дизайнера компании Тома Гейла попросили доработать эскизы. (После Diablo Гейл продолжил разработку оригинального американского суперкара 1990-х годов Dodge Viper.)
- Для Ферруччо Ламборгини Diablo стала последней моделью, которую он успел застать. Он умер в 1993 году в возрасте 76 лет.
- Хотя под опекой Chrysler финансовые дела Lamborghini на какое-то время поправились, долго это не продлилось. И в 1993 году Chrysler продала компанию группе индонезийских инвесторов.
- В 1998 году азиатский финансовый кризис заставил индонезийских владельцев снова выставить Lamborghini на продажу, и Audi, входящая в концерн Volkswagen Group, подумывала о приобретении.
- Генеральный директор Audi обратился за разрешением к главе VW Group Фердинанду Пьеху. Говорят, что Пьех, потомок основателя Porsche Фердинанда Порше, сказал, что не может открыто поддержать приобретение, поскольку это расстроит его родственников.
- Тем не менее в конце 1998 года Audi приобрела Lamborghini за 111 млн долларов, и в 2001 году Diablo получил преемника под названием Murciélago.
- Модель Murciélago была названа в честь боевого быка, который был ранен матадором 24 раза и выжил — вероятно, это был намек конкурентам из Ferrari.
- Дизайн Murcielago был разработан внутри компании под началом Люка Донкерволька, но двигатель Bizzarrini V12 по-прежнему оставался в строю.
- Самая продвинутая модель этого двигателя, установленная в Murcielago LP 670−4 SuperVeloce, развивала мощность более 660 лошадиных сил.
- В 2004 году Lamborghini добавила в линейку модель начального уровня Gallardo — эта машина станет бестселлером.
- Модель Gallardo была названа в честь традиционной породы быков и оснащена двигателем V10 вместо V12.
- В 2005 году место президента и генерального директора компании занял Стефан Винкельманн. А в 2011 году Lamborghini представила первую совершенно новую модель, созданную под началом нового директора — Aventador.
- 12-цилиндровый Aventador — первый флагман Lamborghini без двигателя Bizzarrini V12.
- Aventador разгоняется до 350 км/ч. Машину назвали в честь быка, в 1993 году вступившего жестокую схватку с матадором.
- В 2014 году Lamborghini выпустила Huracan — развитие успешной идеи Gallardo. Эта модель получила имя быка, участвовавшего в корриде в 1879 году.
- Как и в Gallardo, в Huracan установлен двигатель V10.
- В 2016 году Винкельманн покинул Lamborgini, и его место занял бывший шеф Ferrari Formula One Стефано Доменикали.
- Итак, что дальше? Кроме создания суперкаров и концепткаров — Centenario…
- … и Terzo Millennio?
- В декабре прошлого года Lamborghini представила новый кроссовер Urus. Он развивает скорость до 305 км/ч, и, по утверждению представителей компании, является самым быстрым внедорожником в мире.
- Urus — это первый внедорожник, созданный Lamborghini после LM002, производившегося в 1980-х годах. Та модель на основе Bizzarrini V12 была создана для армейского конкурса — нужно было выбрать преемника популярному Jeep, но конкурс выиграл Humvee.
- Поставки Urus, названного в честь дикого предка современного быка, должны начаться весной 2018 года.
- Сегодня Lamborghini — уже не тот начинающий автопроизводитель, что 50 лет назад.
- Когда-то в глазах коллекционеров бренду недоставало истории, и теперь она у него есть. На фотографии представлены три Lamborghini в гараже знаменитого американского телеведущего и актера Джея Лено.
- Финансы теперь в полном порядке. И Lamborghini может, не стесняясь, разрабатывать и выпускать на рынок все более безумные и гениальные модели.
После Второй мировой войны Европа возрождалась, и Ферруччо Ламборгини был успешным производителем сельскохозяйственного оборудования. Он разбогател, и купил себе небольшой парк из пяти лучших на континенте спортивных автомобилей.
А как же Ламборгини перешел от тракторов к суперкарам? Существует несколько версий.
Одна из них гласит, что Ферруччио решил построить собственный автомобиль, когда в очередной раз поругался с Энцо Феррари из-за повторного ремонта машины его производства.
Согласно другой, Ламборгини в какой-то момент понял, что это может стать хорошим бизнесом. Истина, вероятно, где-то посередине.
По знаку зодиака Ламборгини был тельцом. Кроме того, он являлся страстным поклонником боя быков, так что в качестве эмблемы новой марки он выбрал образ разъяренного быка. И компания продолжает называть свои машины в честь этих животных или различных атрибутов корриды.
Первый спорткар был выпущен в 1963 году: это был стильный 350GT, а за ним последовали…
…несколько версий кабриолета 350 GTS.
Ферруччо Ламборгини, несомненно, разбирался в людях.
Для создания великолепного кузова 350-ой модели он нанял дизайнеров из миланской компании Carrozzeria Touring — у них был хороший послужной список.
Именно Carrozzeria Touring создали дизайн легендарного Aston Martin DB5 (здесь он на кадре из «Джеймса Бонда»)…
… а также версии корпуса для первой коммерчески успешной модели Ferrari под номером 166.
Но для спорткара еще нужен был двигатель, и Ламборгини обратился к бывшему руководителю Ferrari Джотто Биззарини.
В Ferrari Биззарини руководил разработкой легендарных автомобилей, в том числе 250 GTO.
Разработанный им 3,5-литровый двигатель V12 оказался чрезвычайно мощным, и у инженеров в руках оказалась очень удачная платформа, которую можно было развивать дальше.
В течение следующих десятилетий двигатель Биззарини становился больше, мощнее и эффективнее.
Забегая вперед, стоит сказать, что Lamborghini использовала версии двигателя Биззарини аж до модели Murciélago, которую вышла из выпуска только в 2010 году.
Кроме стильной, но вполне обычной серии GT, Ламборгини создал модель Miura.
Часто именно ее считают первым настоящим суперкаром — модель названа в честь породы боевых быков, выращиваемых на ранчо Миура в испанской Севилье.
Модель Miura дебютировала на Женевском автосалоне 1966 года, и ее футуристический дизайн поразил зрителей — такого мир еще не видел.
Этими экзотическими формами машина обязана Марчелло Гандини из дизайнерской фирмы Bertone, и это был лишь первый знаковый автомобиль Lamborghini его авторства.
Подобно серии GT, Miura была оснащена двигателем Bizzarrini V12, но на этот раз он был установлен не спереди, а сразу за водителем, в центре автомобиля.
Несмотря на популярность Miura, Ламборгини не хватало ресурсов для поддержания компании на плаву. И в 1972 году он вынужден был продать компанию, названную его именем, швейцарской группе компаний.
После ухода Ферруччио Lamborgini несколько раз переходила из рук в руки, и однажды даже оказалась под внешним управлением, пока в 1987 году ее не купил концерн Chrysler.
В течение этого сложного периода компания выпустила несколько удачных моделей, в том числе Espada…
…Jarama…
…и четырехместный Urraco с двигателем, расположенным перед задней осью.
В 1974 году вышла сверхуспешная модель Countach — ее распашные двери стали фирменным знаком бренда. Название происходит от итальянской фразы, которую можно примерно перевести как «Святая корова!».
Для создания Countach пришлось вернуться к формуле, которая некогда обеспечила успех модели Miura.
Машина получила увеличенную и более мощную версию двигателя Bizzarrini V12…
…и дизайн от Гандини.
В течение следующих полутора десятилетий Countach успешно конкурировала с Ferrari по всему миру. Но молодежь все-таки предпочитала вешать на стены плакаты с Lamborgini, а не Ferrari.
Даже сегодня, спустя 40 лет после выпуска, Countach остается самой известной моделью Lamborghini, и узнается с первого взгляда.
К концу 1980-х годов Countach начал устаревать.
И с выходом Ferrari F40, разгонявшейся до 323 км/ч…
… а также суперкара Porsche 959, стало понятно, что Lamborghini нужна новая флагманская модель.
Так появился Lamborghini Diablo, разгонявшийся до 325 км/ч. Он был назван в честь быка, который в 1869 году сражался с матадором несколько часов.
Опираясь на опыт Miura и Countach, в Lamborgini решили не отступать от проверенного рецепта успеха.
Двигатель Bizzarrini V12 снова модернизировали…
… а дизайн кузова вновь доверили Марчелло Гандини.
Интересно, что первоначальный вариант Гандини не понравилось начальству из Chrysler, и дизайнера компании Тома Гейла попросили доработать эскизы. (После Diablo Гейл продолжил разработку оригинального американского суперкара 1990-х годов Dodge Viper.)
Для Ферруччо Ламборгини Diablo стала последней моделью, которую он успел застать. Он умер в 1993 году в возрасте 76 лет.
Хотя под опекой Chrysler финансовые дела Lamborghini на какое-то время поправились, долго это не продлилось. И в 1993 году Chrysler продала компанию группе индонезийских инвесторов.
В 1998 году азиатский финансовый кризис заставил индонезийских владельцев снова выставить Lamborghini на продажу, и Audi, входящая в концерн Volkswagen Group, подумывала о приобретении.
Генеральный директор Audi обратился за разрешением к главе VW Group Фердинанду Пьеху. Говорят, что Пьех, потомок основателя Porsche Фердинанда Порше, сказал, что не может открыто поддержать приобретение, поскольку это расстроит его родственников.
Тем не менее в конце 1998 года Audi приобрела Lamborghini за 111 млн долларов, и в 2001 году Diablo получил преемника под названием Murciélago.
Модель Murciélago была названа в честь боевого быка, который был ранен матадором 24 раза и выжил — вероятно, это был намек конкурентам из Ferrari.
Дизайн Murcielago был разработан внутри компании под началом Люка Донкерволька, но двигатель Bizzarrini V12 по-прежнему оставался в строю.
Самая продвинутая модель этого двигателя, установленная в Murcielago LP 670−4 SuperVeloce, развивала мощность более 660 лошадиных сил.
В 2004 году Lamborghini добавила в линейку модель начального уровня Gallardo — эта машина станет бестселлером.
Модель Gallardo была названа в честь традиционной породы быков и оснащена двигателем V10 вместо V12.
В 2005 году место президента и генерального директора компании занял Стефан Винкельманн. А в 2011 году Lamborghini представила первую совершенно новую модель, созданную под началом нового директора — Aventador.
12-цилиндровый Aventador — первый флагман Lamborghini без двигателя Bizzarrini V12.
Aventador разгоняется до 350 км/ч. Машину назвали в честь быка, в 1993 году вступившего жестокую схватку с матадором.
В 2014 году Lamborghini выпустила Huracan — развитие успешной идеи Gallardo. Эта модель получила имя быка, участвовавшего в корриде в 1879 году.
Как и в Gallardo, в Huracan установлен двигатель V10.
В 2016 году Винкельманн покинул Lamborgini, и его место занял бывший шеф Ferrari Formula One Стефано Доменикали.
Итак, что дальше? Кроме создания суперкаров и концепткаров — Centenario…
… и Terzo Millennio?
В декабре прошлого года Lamborghini представила новый кроссовер Urus. Он развивает скорость до 305 км/ч, и, по утверждению представителей компании, является самым быстрым внедорожником в мире.
Urus — это первый внедорожник, созданный Lamborghini после LM002, производившегося в 1980-х годах. Та модель на основе Bizzarrini V12 была создана для армейского конкурса — нужно было выбрать преемника популярному Jeep, но конкурс выиграл Humvee.
Поставки Urus, названного в честь дикого предка современного быка, должны начаться весной 2018 года.
Сегодня Lamborghini — уже не тот начинающий автопроизводитель, что 50 лет назад.
Когда-то в глазах коллекционеров бренду недоставало истории, и теперь она у него есть. На фотографии представлены три Lamborghini в гараже знаменитого американского телеведущего и актера Джея Лено.
Финансы теперь в полном порядке. И Lamborghini может, не стесняясь, разрабатывать и выпускать на рынок все более безумные и гениальные модели.
Источник: https://ru.insider.pro/
